久々に日記更新です☆
土日も富士に行ったり、打ち合わせがあったり報告会があったりで。ご連絡やメッセージ下さっているみなさん、ありがとうございます。今日も仕事を終えてレッツジム！ でした。
開幕戦まであと2週間をきり、いよいよドキドキしてきました！ 記念すべきフォーミュラレースデビューでの目標は、着実にポイント圏内でゴールして今後につなげたいですね！ ２イベント目の富士は多少は練習できたのでコース攻略はばっちり。茂木は走ったことないけど車を乗りこなせるようになってるはずだからコース攻略のみに集中すれば大丈夫かなと。そして最後の鈴鹿は車もコースも経験済みで、絶対に落とせないですよねっ。開幕戦からガンガンいけたらいいなぁ。気持ちで負けないようにいい意味で自分勝手気ままに戦ってきます！ 最近首トレを遅くまでやるようになったら朝がきつくなってきた～<("O")>
話かわって、練習の時からお世話になっているメカニックのＩさんに、マイカーに装着できるダンパー＆サスペンションなどを譲ってもらっちゃいました！ メカオンチな自分としてはひたすら磨く！ そしていつでも交換できるように車に積んでおく(^-^)（笑）
稲垣智彦の解析結果
稲垣智彦の74%は鉄の意志で出来ています
稲垣智彦の12%は純金で出来ています
稲垣智彦の7%は理論で出来ています
稲垣智彦の5%は成功の鍵で出来ています
稲垣智彦の2%はお菓子で出来ています
こんな素敵な結果になりました！ レースにあてはめると、100％のうちの74％は意志でどうにかしなきゃいけなくて、12％はお金が必要で、7％は正しい知識が必要で、5％のチャンスを掴む運があって、2％お菓子食べてるって考えると、めっちゃ当たってるような気がしませんか？
・・・思い込みも大事です♪（笑）
昨日はお知り合いの方がサーキットに走りに行くというので、アドバイザー？として同行してきました。自分にはそんな教えるなんてまだまだのレベルなのですごく恐縮でしたが。千葉県の茂原サーキットまで行ってきましたっ！
３時寝６時起きで８時半に六本木出発の予定で♪休日の朝はスイスイと進み８時前に着いてしまったのでけやき坂のTSUTAYA×STARBACKSでちょっと時間潰ししました。クルマ関係の書籍あさりつつ。。。スタバうまい♪ みなさんは何が好きですか？僕はフラペチ系の甘いものが大好きです！
さて、僕はクルマとお知り合いの方に何かあったら責任が取れない身分なので運転はご遠慮して、ちょこちょこっとアドバイスしてきました。大雨なのに溝がほとんどないＳタイヤにはしびれました～（笑）その方は夢工房というチューナーのデモカー（MAZDA RX-7）をそのまま買っちゃったそうで。どっかで見た事あるクルマだと思った！ 400馬力のピックアップは凄まじいものがありますが、茂原は入って一瞬３速なので、このスペックなら富士とか行ったら面白そうです。助手席でノートに自分の感じることを書き出して、ちょっとアドバイスしたら２秒くらい速くなって頂けて、自分としてもやりがいがありました♪
昨日はワールドカップ残念でしたね。終わってすぐ寝ちゃいました。今日も朝まで仕事です。今日終われば楽ちんになるはずだからがんばろっ！
みなさん、こんばんは。長い間日記の更新ができず、お待たせしてしまって申し訳ございませんでした。フォーミュラチャレンジジャパンの公式合同テストの報告です。 フォーミュラレースデビューに向けての大事なテストでした。
★セッション1 （6月6日 天候：曇り 路面：ドライ）
2'09.882 ( 8/9 Laps) 20位
まず先導走行付きで２周、次に６周といった具合で慣熟走行を行いました。間近で見るのも走るのも初めての鈴鹿レーシングコースの印象は、見た目以上にコース幅が狭く、コーナーもほとんどが回り込んでいて先が見えず、アップダウンもあり２本のロングストレートではきっちり230km/hオーバー。コースオフすると即グラベルなのでミスが許されない感じです。あまりにもTVで見るのと印象が違っていて、こんな狭いコースをF１が走っているなんて想像ができません！ マシンにも初めて乗るので操作系を覚えながら恐る恐るドライブしただけ、といった具合でした。
★セッション2 （6月6日 天候：晴れ 路面：ドライ）
2'09.570 ( 9/10 Laps) 22位
コース攻略を考えながら、マシンの感覚も掴まなければならなかったのでリズムとタイミングを合わせることを考えて乗りました。コーナーが続く前半セクターでは、アンダーステアもオーバーステアも感じる場面が多かったのですが、ワンメイク車両なのでそこは乗り方で変えていくようにしようと思いました。最終的にタイムは前のセッションと変わりませんでしたが、次のセッションで走り方を変える事ができるようにラインや速度、アクセルワークを見直すことができました。
★セッション3 （6月6日 天候：晴れ 路面：ドライ）
2'07.614 ( 17/22 Laps) 13位
１周でも多く走るために１番先頭でピットを出ました。イエローフラッグはあったものの赤旗中断や自身にトラブルもなく、全ドライバー中最多の22周をコンスタントに走行することが出来ました。セッション２で理解したことをすぐに速さに繋げることができ、２秒タイムアップの13番手。コースも大分覚える事ができ、走行ラインを再考したことで進入スピードもあがり、マシンと対話できる時間が多くなりました。鈴鹿レーシングスクールやフォーミュラドリームで鈴鹿を何年も走り込んでいる選手、その他のフォーミュラでレース慣れしている選手の中で初日最後のセッションで13番手に食い込んだことは、自分としてはまずまずかなと思います。ただ、攻めたのですが恐怖心もあり、まだ13番手なのかという感じです。
★セッション4 （6月7日 天候：晴れ 路面：ドライ）
2'07.553 ( 6/14 Laps) 15位
このセッションも全ドライバー中最多の14周を走り込むことができました。７周計測時点がベストラップで６番手につけていたのですが、コースオフ車両撤去のために赤旗中断になりました。ラップタイムモニターの上位６名の中に自分の名前があり、ビックリしました！ 30分程の赤旗中断で気温もあがり、セッション再開後はリアタイアの内圧があがってしまったことによるオーバーステアに悩まされ、ベストタイム更新はできませんでした。上位勢は赤旗中断中にニュータイヤを装着していたので、セッション再開後にタイムアップしてきた車が多く、15番手まで順位を下げてしまいました。
★セッション5 （6月7日 天候：晴れ 路面：ドライ）
2'07.459 ( 7/16 Laps) 19位
セッション再開後２周で赤旗中断になりました。かなり暑く、20分近く乗車したまま待機して意識朦朧としましたが、このセッションが終わるともうレースに突入してしまう大事なセッションだったので、しっかりと気持ちを強く持って挑みました。この赤旗中断中に初めてニュータイヤを装着したのですが、セッション再開後は後半セクターで前方に詰まってしまったり、オーバーテイクをしながらのタイムアタックとなってしまい、なかなかタイムを更新できずに終わってしまいました。
ベストタイムのラップをデータを見ると、ニュータイヤのおかげで前半セクターだけで１秒タイムアップしているので順位は気にしていません。前半セクターの１秒を引いても２分６秒台で７番手前後なので、だいぶ乗りなれてきました。後半セクターは前に詰まってしまったので、ライムアップできず残念でした。
1日目は総合15位、2日間総合で23位でした。
次はいよいよ7月の開幕戦です！ みなさま、今後とも宜しく御願い致します。頑張ります！
写真はオートスポーツウェブからお借りしましたm(_ _)m
