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岡山から帰宅しました！
イベントは大盛況で、高速代が安くなった影響もあってか1万5千人程度の集客があったそうです！
この自動車業界の不況の中でこういった入場無料イベントを開催するのはとても大変なことですし、遠方から足を運んでくださったお客様にも感謝ですねっ。少しでも早く自動車業界が回復するといいですね！
岡山でお世話になったみなさんっ、どうもありがとうございました♪
ところで、このお仕事中の週末に開幕戦を迎えた2009年のF1グランプリ。
予選のQ1～Q3、決勝とブラウンレーシング（旧ホンダ）がずっとワンツーだったとか。
久しぶりに開幕戦を見逃しました。
今年からF1がだいぶ変わりました。
そのせいあってか、出張から帰ってきてビックリ！
1日300件近いアクセスがあったのでなんだろう？？と思ってアクセスログを見てみたら…
このように、カーズシステムについて以前このブログで何か書いていたみたいで。。
（検索でこのブログにたどり着いたランキング表です）
普段からこのくらいのアクセスがあればいいんですけどね！（笑）まぁ、同じくらい自分の名前で検索して頂いていることにもビックリなのですが、みなさんいっそのことブックマークして下さいっ♪（笑）
というわけで、早くレースを見ないとカーズシステムがどのようなレースの面白さを生んでいるのかまだ理解できていませんっ（笑）見逃したのは痛いなぁ・・・。
この子たち、最近使ってないっす。
昨日は本当に有意義なお話を聞かせて頂いたので、とてもやる気に満ちてます！
やりたいことのために実は遠回りをしてないか？ 早く使ってあげなきゃな～。
書きたいことがたくさんあるんですが、とりあえず明日からは5日間の出張！
岡山国際サーキットで土日に「トヨタ・ドライブ王国」があります！
試乗などできますのでお近くの方は是非いらしてください☆
残念ながらというかいつもながら、写真のこの子たちはオウチでお留守番です（笑）
明日は始発に乗らないと飛行機間に合わないんですよね～。
久々に超早起きしなくては！
おやすみなさい！
、、、ではありませんっ！
上からみるとまるで鉄道模型！
大崎の高層タワーマンションからの風景です☆
カタカタ言いながら走ってるのでとっても可愛いっ。
左から東海道新幹線に大井町線！
中央に通っているのは車庫への引き込み線と東京臨海高速鉄道りんかい線！
右手前が山手線に成田エクスプレスなどが通る接続線！
全部で15本くらい線路が見えます！
夜景も最高で、メロメロ萌え～～でしたよっ☆
鉄にはたまりません。。。笑。
鉄部門も凄いんですが、
クルマ部門も凄かったです！
とりあえず駐車場にはアストンマーティンやベントレー、フェラーリF430、、、
どこまで萌えれば…
早く住めるように頑張るぞっっ！笑
今日はご友人の誕生会にも参加して、
恵比寿の鉄板焼屋さんも紹介して頂きました！
満腹な1日☆Ｓさん皆さん、お邪魔させて頂きありがとうございました☆
昨日はインストラクター研修で葉山に行ってきました。
気温21℃、ちょっと風は強いけど快晴で気持ちよかったな～！
少し早めに出発して、
先輩レーサー＆インストラクターの渋谷さん・早野さんとお昼は逗子マリーナの定食屋さんへ！
お二人ともイケメンでしょう！？
また「イケメン写真でアクセスアップ！大作戦」です（笑）
個々に頼んだんですが、料理が出てくるとみんな「まぐろ龍田揚げ定食」でした～。釜揚げしらすおろしも美味しくて～。ヘルシーな料理で満腹です。お店の名前忘れてしまったんですが、平日の11時台から並んじゃうほどなので伏せておいても良いかも（笑）
午後からは葉山の先生宅にお邪魔して研修をして頂いたのですが、
正直言ってこんなに難しいとは思いませんでした！
今回はインストラクターのうちの「ブリーフィングインストラクター」という仕事で、大勢の人前で的確に分かりやすく、退屈させずに物事を理解してもらうために喋る仕事の研修です。
今まで体験したこととはまた別だったので戸惑いもありましたが、楽しんで勉強できました。まるでアナウンサースクール！（というかアナウンサースクールそのもので、先生は喋る仕事をする人のインストラクターをしている方です！）
参加した数人でチラシの朗読をしましたが、まず喋り始めの１文字から読点までで何項目も修正する箇所があり、何回やっても全員見事撃沈！（笑）
ひとりひとり喋り方の癖も指摘して頂き、声のトーンなんかは微妙な音階を意識して話しても全然良くなりません！ すぐに直すことはできないほど難しいことでした。
改めて言葉の緩急や声のトーンひとつで、人に与える印象がガラリと変わるんだなぁと思いました。また、常に人から見られている意識を持つように心掛けて、「魅せ方」にも気を配らないと、インストラクターとしての人格向上にもならないとのお話もありました。これからそれらを身に着けてしっかり活躍したいとも思いましたし、向上心が上がる、とても良い機会でした！
これをマスターすれば、仕事だけでなく女の子に気持ちを伝えるときも、きっとうまくいく！？（笑）
出来ることからやっていこう！
ということで、毎日少しずつの発声練習もしたいと思います。
仕事の幅を広げないと～♪
今日は暖かくて半袖デビューしました！
こんな日は、ポカポカ陽気で日向ぼっこをしながらクルマをいじってるのが幸せなんですが（笑）
そんなことをしていてもダメなのでランニングに♪
この時期は屋外トレーニングが最高に気持ちの良い季節です♪
もう緑もかなり茂ってきて、もうすぐ桜並木になりそうです
川ではアヒルやカモさん、鳩さんたちが日向ぼっこしてます（笑）
癒されちゃいますねぇ。
外で運動すると清清しくなり気分一新！
明日はインストラクターの研修会で葉山に行きます。
トークをはじめ総合力を磨きに☆
出世術も磨けると良いのですが～☆笑
ちょっと遠いですがせっかくなので景色も楽しんできたいと思います！
絡まれてしまいました。
嘘ですっ、絡んでしまいました。
新宿の路地のT字路を左折しようとしたら、目の前を見覚えのあるクルマが通過！
これは…？？んっ、もしや？？
と思ったんですが。
一瞬躊躇しまして。。。
だって、普通のB○Wならいいんですけど。
ブラックに統一されて、スモークガラスに大径メッキホイールがまぶしいオールACS車高短仕様！
新宿という土地柄、
もし中にいる人が別人で、このまま声をかけたら、
この見た目のクルマじゃぁどう考えても危ない雰囲気！そっち系！（笑）
…
・・・
結果
……
・・・・・・
無事に先輩レーサー＆インストラクターのミウラ先生でした！
こんなこともあるんですね～♪
これだけでなんだかハッピーになりました！
単純な奴です。。
http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/12431952/
↑ まずはクリックしてください（笑）
モータージャーナリストの河口まなぶさんのブログに飛びます。
動画を見ていただくと、
この時すでに、傘2本がハリガネになり、一本の傘で必死にカメラを守っているであります。
先週末のことですが、MINIが50周年ということでパレードランに参加してきました！
ローバーからBMWとなったミニですが、
この50th Anniversary Runではその旧ローバー時代の懐かしいミニから
最新のジョン・クーパー・ワークスまで、大集合のイベントでした。
ミニってこんなに種類があったっけ？
と思うほどたくさんのオーナーさんが集まっていましたよ☆
ちょっと調べてみたら、軍事用のミニもあるし、トラックみたいなミニもあるんですっ。
加えて、自由にカスタマイズもできてしまう多彩なクルマなんですね～。
丸の内～銀座界隈を50台くらいで走行していたので、
沿道の方々が写真を撮っていたり、手を振ってくれたり、とても微笑ましかったです♪
BMWが作るFFコンパクトカー、なんともいいクルマです！
写真はそのMINIたちと、グラントウキョウサウスタワーのエレベーターです。
高い・速い・スケル（笑）
昨日ですが、暴風雨の房総半島！ かなり激しかったです！！
もって行った傘が2本完全死亡し、パンツまでびしょ濡れになりましたよ～（笑）
今回お手伝いしたのは・・・
ついに登場したATのインプレッサSTI A-Lineです！
5AT + 2.5Lターボなので、一呼吸おいた余裕ある加速力が良い感じです♪
300馬力の加速力が良い意味でスポイルされていて走りやすいです。
排気量が大きいこと・ミッションが違うことで、MTのSTIと比べると静粛性が良いかなと感じました。
これだけで、ヤンチャから大人なインプレッサへ変身です～。
一言で言うとレガシィの良いところとインプレッサの良いところを合わせたような感じですかね～。
パドルシフトが付いているので、ステアリング操作に集中できます。
ブリッピング機能も気持ちよく吹けて回転を合わせてくれます。
全体的にマイルドな乗り味ですが、
MTのSTIと同様のクイックなハンドリングを持ち合わせているので、
ジムカーナとかやると楽しそうです！
皮シートにシートヒータも付いていたので、
家族を乗せて走りにコダワルお父さんにお勧めです♪
久々になりましたっ。もう3月ですね！
なかなか本来の目標には近づくことができず悶々としつつも、
長く悩みの種となっていたことが、ようやくひとつ消えました。
肩の荷が降りるのではなく軽くなったといった感じですねっ。
とはいっても、普段とは何ひとつ変わらずまだまだ対処していく事が大量です！
さてさて
V8 5.0LのLEXUS IS-F（423馬力）と
V8 6.2LのMercedes C63 AMG（457馬力）。
こんなすごいクルマを乗り比べしちゃいました！
どちらもBMW M3（420馬力）のライバルです。
感想…
どちらもスポーツ性能を追求しているので、街乗りでの揺すられ感が強くて最初はどうかなぁ…なんて思っていましたが。一瞬の先入観に惑わされただけでした！
有り余るエンジンパワーからトラクションを拾うこと。Dセグメントセダンの比較的短いホイールベースで、旋回性能を犠牲にしない直進安定性。エンジンパワーを遥かに凌ぐストッピングパワー。4ドアセダンとして確立し難い車体剛性。そんなスポーツ走行が出来る足回りで街乗りもOK！ クルマ君は想像もつかないような大変な量の仕事をこなしてます（笑） すべてにおいて常識を覆すキャパシティなのを理解して乗って、使い慣れてくると2台のクルマの凄さがわかります！
なので、こんな凄いことをしてくれているクルマ君達を比較して優劣をつけるなんて出来ませんっ（笑）
富士スピードウェイを走らせたらIS-FなんかはM3より速いらしいですっ。
ただ正直言えるのは速く走る＝楽しいではなく、それだけじゃない何かを求めるためになら、3台を比べてもいいかも？ ということで、総合して考えるとM3はやっぱりまだその座を譲らずかな？と。
他の2台と比べて小排気量（4L）ながら、8300回転まで一気に噴けあがるエンジン。パワーもさほど変わらないし、超高回転エンジンだけとってもやっぱり特別なもの。もちろん街乗りも自然な動きで苦無く乗れますし、ワインディングでは駆け抜ける喜びそのもの。燃費も10-15モードで8.4km/Lと、そこそこ走るのが有難いです。他の2台は頑張れば高速燃費は10km/Lに届きそうです…が、街乗りは5km/Lです（笑） IS-Fは満タンで300kmちょっとしか走れません。島国は良くても大陸はちょっとキツそうですよね。
それにしてもセダンの形をしているとはいえ、この性能は「スーパーカー」ですっ。普通に街乗りが出来てしまうのは凄い事だと思います。ひと昔前のスーパーカーなんて、形もイカニモで空力を追求して、乗り降りも大変で、サスペンションは機能してなさそうですし、それでやっと300km/hの世界、というイメージです。街乗りできなかったんですもんねっ。僕は世代ではないのですが、技術が進歩しきった現代のクルマしか見れないのもちょっと残念かな～、なんて思っています。
久々なので長々と書きましたが、これからもマメに更新していこうとおもいますので宜しくお願いします☆
